2011年中國專用車行業(yè)面臨的形勢將非常嚴(yán)峻，因為初步預(yù)測中國經(jīng)濟增速減緩，這將影響明年上半年專用車銷量下降，所以專用車行業(yè)應(yīng)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)優(yōu)勢，從五方面入手加快中國專用車行業(yè)發(fā)展。汽車業(yè)內(nèi)資深專家賈新光在第六屆中國專用車發(fā)展研討會上接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時說道。

　 據(jù)賈新光介紹，2000年，我國專用車產(chǎn)量只有18.01萬輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.93%。2009年，我國生產(chǎn)各類專用車約165萬輛，占全年貨車總產(chǎn)量的55.68%。在發(fā)展的這幾年中，我國專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。重、中、輕型專用車的構(gòu)成比由1999年的2∶5∶3，變?yōu)?009年的 4.3∶0.9∶4.8?！　?/P>

　　那么中國應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展專用車行業(yè)，如何讓專用車行業(yè)做大做強？賈新光認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下五方面著手提高中國專用車行業(yè)發(fā)展。

　　首先，專用車是相對獨立的產(chǎn)業(yè)，專用車企業(yè)應(yīng)該以自己的優(yōu)勢來贏得市場。

　　其次，是抓好專用車輕量化。汽車自身重量在逐年減少，汽車質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%。同時意味著溫室氣體排放量的相應(yīng)減少?？傎|(zhì)量減輕3噸，如每天行駛的里程數(shù)為1000公里，油耗將可節(jié)省人民幣近1000元；一年時間，減重的半掛、全掛車會比鋼制結(jié)構(gòu)的(含其它費用)同類車可節(jié)省含近30萬元。所以專用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在如何提高輕量化技術(shù)方面多下功夫，這對解決我國能源短缺，道路超載、運輸效率低下具有很重要的意義。

　　第三，應(yīng)努力提高專用車產(chǎn)品質(zhì)量。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合公布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，2009年9月1日起，對N類車輛(至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)實施召回管理。這無疑是對專用車企業(yè)敲響了警鐘，提高產(chǎn)品可靠性成為專用車制造業(yè)的頭等大事，專用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強質(zhì)量管理，提高質(zhì)量水平。

　　第四、加強自主研發(fā)。國內(nèi)掛車企業(yè)大多數(shù)以生產(chǎn)普通半掛車為主，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品技術(shù)差異不大，成本差異也不大，價格競爭激烈，全行業(yè)的利潤越來越低。產(chǎn)品技術(shù)含量不高，產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)無心無力在技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術(shù)進(jìn)步，形成了一個惡性循環(huán)。企業(yè)抄襲現(xiàn)象非常嚴(yán)重。所以專用車行業(yè)應(yīng)該加強自主知識產(chǎn)權(quán)保護、加強工藝技術(shù)研發(fā)、加強自有技術(shù)的研發(fā)，擺脫低價格競爭。

　　第五、推動企業(yè)聯(lián)合重組。專用清障車行業(yè)企業(yè)多，規(guī)模小，實力弱。做大做強是專用車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　最后賈新光在接受中國商用汽車網(wǎng)記者采訪時表示，2011年中國商用車行業(yè)面臨的形勢將非常嚴(yán)峻，因為初步預(yù)測中國經(jīng)濟增速減緩，這將影響明年上半年商用車銷量下降，所以專用車行業(yè)應(yīng)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)優(yōu)勢，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，這樣中國專用車行業(yè)才能夠真正做大做強、做專做好、健康發(fā)展。